پروژه کارآفرینی کارخانه تولید کننده سیلندر ترمز اتومبیل

پروژه کارآفريني کارخانه توليد کننده سيلندر ترمز اتومبيل در 84 صفحه ورد قابل ويرايش


عنوان شماره صفحه

خلاصه طرح :.................................................................................................. 3

فصل اول....................................................................................................... 4

معرفي محصول................................................................................................. 4

مقدمه :......................................................................................................... 5

ترمز هاي اتومبيل............................................................................................... 5

ترمز هاي كاسه اي:.............................................................................................. 6

ترمز هاي ديسكي:.............................................................................................. 7

ترمز دستي:..................................................................................................... 8

مشخصات سيستم ترمز :........................................................................................ 9

كشتاورترمز:................................................................................................... 10

ترمز هاي كاسه اي دوبل:...................................................................................... 11

لنت ها:....................................................................................................... 12

كفشكها:...................................................................................................... 12

سيلندر چرخ:................................................................................................. 12

سيلندر اصلي:................................................................................................. 13

مكش:........................................................................................................ 14

كفشكهاي ترمز:............................................................................................... 15

فصل دوم..................................................................................................... 17

ليست پرسنل غير توليدي...................................................................................... 17

اداري(سرويس دهنده پرسنل)................................................................................. 18

پشتيباني(سرويس دهنده به توليد).............................................................................. 18

ليست قطعات محصول........................................................................................ 19

فرم محاسبه مواد اوليه و قطعات مورد نياز..................................................................... 20

ليست مواد اوليه و قطعات خريدني مورد نياز.................................................................. 21

ليست مواد اوليه و قطعات خريدني مورد نياز.................................................................. 42

نام محصول:سيلندر ترمز...................................................................................... 43

فرآيند عمليات................................................................................................ 44

جدول فرآيند عمليات......................................................................................... 45

جدول فرآيند عمليات......................................................................................... 46

جدول فرآيند عمليات......................................................................................... 47

جدول فرآيند عمليات......................................................................................... 48

جدول فرآيند عمليات......................................................................................... 49

جدول فرآيند عمليات......................................................................................... 50

جدول برنامه ريزي حمل و نقل................................................................................ 51

جدول برنامه ريزي حمل و نقل................................................................................ 53

جدول برنامه ريزي حمل و نقل................................................................................ 54

جدول برنامه ريزي حمل و نقل................................................................................ 55

جدول برنامه ريزي حمل و نقل................................................................................ 56

جدول برنامه ريزي حمل و نقل................................................................................ 58

جدول برنامه ريزي حمل و نقل................................................................................ 60

فصل سوم..................................................................................................... 61

تعيين مساحت كارخانه........................................................................................ 61

1-محاسبه مساحت بخشهاي توليدي........................................................................... 62

محاسبه فضاي مورد نياز كارگاه ريخته گري :................................................................... 62

محاسبه فضاي مورد نياز كارگاه پخت پرس:.................................................................... 62

محاسبه فضاي مورد نياز كارگاه ماشين كاري:................................................................... 63

جدول تعيين مساحت مورد نياز بخشهاي توليدي............................................................... 64

جدول تعيين مساحت مورد نياز بخشهاي توليدي............................................................... 65

فرم برآورد هزينه ماشين آلات و تجهيزات توليدي.............................................................. 67

جدول برآورد هزينه ساختمان هاي مورد نياز................................................................... 69

برآورد هزينه تاسيسات........................................................................................ 70

جدول برآورد هزينه هاي نيروي انساني........................................................................ 72

جدول برآورد هزينه سرمايه گذاري ثابت و نحوه تامين آن...................................................... 73

جدول برآورد هزينه هاي متفرقه............................................................................... 74

جدول برآورد هزينه هاي سال اول توليد........................................................................ 75

فصل چهارم................................................................................................... 76

بازاريابي محصول............................................................................................. 76

بازار يابي محصول............................................................................................ 77

فرم تجزيه و تحليل وضعيت بازار و تعيين وضعيت بازار و تعيين برنامه توليد.................................... 79




خلاصه طرح :

در اين طرح به بررسي کارخانه توليد کننده سيلندر ترمز اتومبيل پرداخته شده است ، براي بررسي طرح از روش هاي آماري و اقتصادي و برآورد هاي مالي استفاده شده است ، اين طرح شامل چهار فصل ميباشد ، فصل اول به بيان کلياتي از قبيل مقدمه ، تاريخچه ، مجوز هاي قانوني مورد نياز ، وضعيت بازار ، ميزان واردات و صادرات و ... پرداخته است ، فصل دوم به بيان روش انجام کار پرداخته است ، بازديد از واحد کاري مشابه ، نيروي انساني ، نحوه تامين سرمايه و ... از جمله عناوين موجود در اين فصل ميباشد ، فصل سوم به بررسي طرح از ديدگاه اقتصادي پرداخته است ( طرح توجيهي يا BP ) ، عناويني از قبيل نيروي انساني مورد نياز ، ميزان سرمايه گذاري ، مواد اوليه مورد نياز ، ماشين آلات مورد نياز و ... از جمله عناوين موجود در اين فصل ميباشد ، در نهايت فصل چهارم به بيان نتيجه اجراي طرح مي پردازد.

مقدمه :

سيستم ترمز اتومبيل بايد قادر به توقف اتومبيل ،‌جلوگيري از سرعت اضافه در سرازيري ها و همچنين نگه داشتن وسيله نقليه در موقع انحراف از سطح تراز بوده و طوري طرح ريزي گردند كه شدت و ميزان ترمز توشط راننده جهت به كنترل درآوردن ماشين قابل تغيير باشد.

در اثر عمل ترمز يك جسم سايشي ثابت بنام لنت به يك عضو گردان و يك درام يا رتور فشرده مي گردد.عمل جشم سايشي روي سطح چدني محرك ، انرژي حركتي اتومبيل را به انرژي گرمايي در ترمز ها تبديل مي كند.اين گرما توسط هوايي كه در ماوراي ترمزها جزيان دارد مرتفع مي شود.راننده ترمز را به واسطه مكانيسم هاي مكانيكي ،خلا و هيدروليك كنترل مي نمايد قدرت ترمز زمانيكه روكش ساكن بروي سطح ترمز توسط نيروي پدال حركت كند، افزايش مي يابد.حداكثر ميزان ترمز دقيقاً قبل از توقف چرخ واقع شده كه باعث لغزش لاستيك بر سطح جاده مي شود.بنابراين ترمز كردن بستگي به تماس بين چرخ و سطح جاده دارد.وقتي لاستيك بر سطح جاده مي لغزد نيروي ترمز كاهش يافته و كنترل هدايتي چرخها از بين ميرود.



ترمز هاي اتومبيل

براي ترمز مطمئن ، چندين نوع ترمز استفاده مي شود.هر وسيله نقليه بايد ،‌اجازه قانوني دو سيستم جداگانه ترمز جهت ايمني داشته باشد ، يكي سيستم اصلي ترمز كه سيستم ناميده شده و به طور هيدروليكي كار مي كند و ديگري سيستم پارك ترمز كه به روش مكانيكي هدايت شده و بايد قادر به توقف ماشين در صورت نقص سيستم اصلي ترمز باشد.



ترمز هاي كاسه اي:

اختلاف اصلي بين طرح ترمزهاي كاسه اي ، اتصال كفشك با محل لنگر و سيلندر چرخ مي باشد .كفشكها بوسيله يك پليت پستي ارتباط پيدا كرده و تقويت مي شوند.پليت پستي به يك سگ دست در ترمز هاي جلويي و در ترمز هاي پشتي به اكسل پيچ شده است.محل لنگر كفشك مزتبط با محور جلويي چرخ براي مشخص كردن نوع كفشك و قطعات آن استفاده مي گردد.انتهاي لنگر كفشك ترمز Heel ناميده مي شود.فشار سيلندر چرخ به انتهاي كفشك ارسال مي شود.وقتي محور ترمز كاسه اي از لبه بطرف Heel كفشك باشد كفشك هدايت كننده ناميده مي شود و وقتي خلاف اين جهت باشد كفشك Traling ناميده مي شود.يك كفشك هدايت كننده به كفشك اين امكان را مي دهد كه به داخل سطح درام هنگاميكه دور محور خود ميگردد ، فرو رود.اين امر سبب مي شود كه كفشك خود تامين انرژي گردد و خود را بيشتر داخل درام فرو برد.در نتيجه اصطكاك افزايش يافته و با همان ميزان نيروي ترمز استعمال شده ،‌وسيله نقليه زود تر متوقف مي گردد،‌عمل خود تامين انرژي ممكن است با يدكي كه به دنبال ماشين مي باشد و به علت شل بودن از ماشين جدا شده و روي زبانه اش مي افتد.زبانه بر سطح جاده كشيده شده و دنباله جدا شده بسرعت متوقف مي گردد ،‌اين نوع خود تاميني انرژي در ترمز ها عمل سروو ناميده مي شود.

كفشك با محور درام بغير از لنگر خود تامين نيستند،‌عمل بين كفشك . درام باعث از بين رفتن اصطكاك لنت ميگردد.اگر به عنوان مثال،يدك از پشت بيفتد و زبانه اش در هوا قرار گيرد به آساني كشيده شود و يا در پستي و بلندي ها جهش نمايد ،‌به آرامي توقف مي نمايد ترمز هاي كاسه اي در بيشتر اومبيل هاي مدرن از كفشك ترمز سروو با دو كفشك عمل كننده در جلو استفاده مي كنند كه هر يك عمل سروو دارند.يكي از كفشك ها ،‌كفشك اوليه و ديگري كفشك ثانويه مي باشد.انتهاي اصلي ار ميان يك كيله قابل تنظيم بنام تنظيم كننده:......به لبه كفشك مي رود. Heel كفشك ثانويه در مقابل ميله لنگر قرار مي گيرد و در مواقع استعمال ، سيلندر چرخ ترمز هاي دوبل توسط فشار آوردن به لبه كفشك مقابل درام ،‌باعث ترمز كردن مي شود.كفشك اوليه عمل دوگانه دارد چون خودش انرژي لازمه را تامين مي نمايد ايم عمل دوبل با يك نيروي بيشتر ار سيلندر چرخ به لبه انتهايي كفشك ثانويه فشار وارد مي كند و اين عمل به نوبه خود باعث عمل دوبل خود تاميني انرژي كفشك مي گردد.عمل دوبل هر دو كفشك ترمز باعث مي گردد تا كفشك ثانويه 75% از نيوري لازمه جهت ترمز كردن فراهم نمايد و بلاعكس \ هنگامي كه لبه كفشك اصلي با لنگر تماس حاصل نمايد ،‌كفشك هاي نرمز عملشان را عوض مي نمايند.



ترمز هاي كاسه اي دوبل:

از نيمه دهه 1970 ترمز كاسه اي دوبل فقط در تر مز هاي عقب بكار كي رفتند .مجموعه ترمز مونتاژ شده بوسيله يك Plate پشتي به عنوان يك حفاظ عمل مي كند و نمي گذارد غبار به صفحه ترمز بچسبد.انتهاي فوقاني كفشك ها توسط فنر هاي برگشت دو مجاورت لنگر قار مي گيرند.و يك فنر كوتاه قسمت تحتاني را در مقابل يك پيچ تنظيم چرخ گردان قرار مي دهد پين هاي پايين نگهدارنده با فنر و محفظه فنر كفشك ها را در مقابل صفحه تماس روي Plate پشتي مي چرخاند.كابلها ، ميله هاو فنر هاي خود تنظيم كننده ،‌براي زمانيكه لقي زيادي بين كفشك و كاسه وجود دارد افزوده شده اند تا تنظيم كننده چرخ گردان را به صورت اتوماتيك برگرداند.نرمز هاي عقب از يك كابل فعال كننده ميله تنظيم ترمز دستي و محور استفاده مي كنند كه وقتي ترمز دستي استعمال مي شود بطور مكانيكي كفشك ها را بكار برد.يك سيلندر چرخ ذربين كفشك ها دقيقاً‌ زير لنگر پين و راهنما قرار گرفته است.سيلندر چرخ كه لنت ها را به هممتصل مي سازد.گاهي اوقات راهنماي سوپاپ تحريك كننده ناميده مي شود.اين مجموعه بودن نقص مونتاژ شده ،‌توسط يك درام ترمز احاطه شده كه روي چرخ سوار شده است.





لنت ها:

لنت ترمز عمدتاً از فيبر مقام حرارتي ساخته شده كه با يك ماده مصنوعي مقاوم درد داي بالا تركيب شده است.بقيه مواد سرب ،روي،برنج،مس،گرانيت و سراميك براي دادن خاصيت مقاومت حرارتي و ضريب اصطكاك به لنت افزوده شده اند.لنت ترمز مي تواند تا دماي بالايي در حد °600 درجه فارنهايت(°360)مقاومت نمايند.



كفشكها:

كفشك هاي ترمز يك تكيه گاه فلزي براي لنت مي باشد آنها داراي يك بافت حمايت كننده كه در روي آن فنر ها تحريك كننده ها و لنگر ها قرار دارند ،‌مي باشند ،‌لنتها در هر دو نوع ترمز هاي ديسكي و كاسه اي بوسيله پرچها بسته مي شوند لنگر تعبيه شده در كفشك ترمز فعاليت سروو كه بوسيله كفشك ها مهيا مي شوند را كنترل مي نمايند.وقتي لنگر به طرف مركز ترمز حركت نمايند عمل سروو افزايش مي يابد اگر لنگر خيلي به سمت جلو حركت نمايد ترمز ها مثل يك كلاچ قفل كي شوند و لنگر بايد براي آزاد شدن كفشك ها به سمت عقب حركت نمايند البته اين عمل بر ترمز ها مضر خواهد بود سيستم هاي خدماتي ترمز طوري طرح ريزي شده اند كه چرخ ها با كمتر از 1001ط نيرو بر پدال ترمز قفل شوند.در هنگام قفل چرخ ها ميزان اصطكاك بين لاستيك و سطح جاده به حداكثر مي رسد.



سيلندر چرخ:

عمل ترمز بوسيله فشار هيدروليكي واقع در سيلندر چرخ امنجام مي گيرد در انتهاي سيلندر چرخ پيستون وجود دارد.درون هر پيستون دو كاسه نمك دور ميله دابط و انتهاي سيلندر بسته شده تا هر گونه آلودگي را از سيلندر دور سازد وقتي فشار در سيلندر چرخ به اندازه كافي وجود داشته باشد ،روغن ،پيستون و كفشك ها را به طرف بيرون رانده تا لنت ترمز به درام اتصال يابد لنتها در شرايط عدماستعمال بين010/0 تا 015/0 اينچ يا 25/0 تا 38/0 ميليمتر درام مي باشند.

به طوري كه كفشك بسيار كم مي تواند حركت نمايد.وقتي فشار روغن از بين مي رود فنر هاي بر گرداننده كفشكهاي ترمز را از درام مقابل لنگر بر مي گردانند كفشكهاي باز گرداننده همچنين يبه پيستون سيلندر چرخ فشار مي آورند تا به حالت اوليه خود بر گردند اين امر كمي از روغن به مخزن روغن بر مي گرداند.