مقاله بررسی مطالعات طرح جامع فرودگاه رامسر

مقاله بررسي مطالعات طرح جامع فرودگاه رامسر در 58 صفحه ورد قابل ويرايش

فهرست مندرجات

شرح مطالب صفحه

بخش اول- بررسي وضعيت موجود ............................................................................................................

1-1- بازديد محلي و مذاكره و تبادل نظر با كاركنان............................................................................

1-2- تعيين سطوح پايانه مسافري و ساختمانهاي جنبي ..................................................................

1-3- جمع‌آوري آمار تعداد پرواز................................................................................................................

1-4- بررسي وضعيت اراضي حوزه داخلي فرودگاه...............................................................................

1-5- بررسي تسهيلات فرودگاهي به لحاظ آب و برق و تلفن .........................................................

1-5-10- بررسي تأسيسات مكانيكي وضع موجود...............................................................................

1-6- جمع‌آوري آمار شركتهاي هواپيمائي و هواپيماهاي آموزشي..................................................

اطلاعات AIP و نقشه‌هاي فرودگاه ...........................................................................................................

بخش دوم- برآورد ترافيك و سطوح مورد نياز در دوره طرح .............................................................

2-1- برآورد تعداد مسافر و حجم بار.........................................................................................................

2-1-3- پيش‌بيني نوع هواپيما و تعداد نشست و برخاست .............................................................

2-1-6- پيش‌بيني پاركينگ زميني ........................................................................................................

جدول سطوح كاربري طرح جامع ...............................................................................................................

2-5-2- تأسيسات برق ................................................................................................................................

برآورد مصرف آب و گاز مورد نياز ...............................................................................................................


1- بررسي وضعيت موجود
1-1- بازديد محلي،‌ مذاكره با رئيس و مسئولين فني فرودگاه

فرودگاه در شمال شهرستان رامسر و در مركز شهر و حاشيه درياي خزر در سال 1342 بصورت باند خاكي تأسيس و در سال 1347 عملياتي گرديده است. اين فروگاه توسط شركت نفت و دولت تأسيس گرديده است. در گذشته استقبال بسيار خوبي از اين فرودگاه بعمل مي‌آمده است بطوري كه روزي چهار پرواز در اين فرودگاه انجام مي‌‌شده است.

در حال حاضر باند فرودگاه آسفالت و داراي 1500 متر طول و 45 متر عرض مي‌باشد و از دو طرف باند پرواز نيز توسط جاده تنكابن بلوار مركز تفريحي فدك احاطه گرديده است و از انتهاي باند هر دو سو كمتر از 100 متر فاصله جهت تطويل و توسعه باند وجود دارد اطراف فرودگاه در سمت شمال شرقي پر از درختان ميوه و مركبات و باغهاي شخصي مي‌‌باشد و در سمت جنوب غربي نيز مناطق مسكوني در فاصله بسيار كمي از باند و فنس فرودگاه وجود دارند و فرودگاه كاملاً از هر سمت محاصره گرديده است و كار توسعه را با مشكلات زيادي مواجه خواهد نمود. در مذاكرات بعمل آمده با مسئولين فرودگاه اين نكته مشخص گرديد كه فرودگاه بدليل محدوديت اراضي و ملاحظات اقتصادي نتوانسته در مقياس بالا به پردازش مسافر و بار بپردازد و بدليل كمبود امكانات هوانوردي و غير هوانوردي و قديمي بودن دستگاهها و تجهيزات حتي قادر به ارائه خدمات مطلوب مخصوصاً در شرايط جوي و آب هوايي نامساعد نگرديده است.

قسمتي از تملك اراضي براي توسعه و تطويل باند صورت پذيرفته‌اند كه باعث اميدواري براي توسعه آتي مي‌باشد البته بايستي به اين نكته اشاره گردد كه طرح تطويل باند بسيار محدود بوده و بسيار پرهزينه و از لحاظ فني نيز با مشكلات زيادي توام خواهد بود. در حال حاضر هدف از ادامه فعاليت اين فرودگاه آن است كه پروازهاي داخلي مسافر به مقصد تهران در آن پردازش گرديده و جهت رونق و ازدياد تعداد پرواز اين فرودگاه در زمينه صادرات گل و محصولات كشاورزي و مركبات و توسعه صنعت توريست گام برداشته شود. كه در اين صورت مسلماً با مرتب بودن پروازها مي‌‌توان با توجه به اقليم فرودگاه به آينده آن تا حدودي اميدوار بود. از كليه ساختمانهاي فرودگاه شامل ساختمان ترمينال،‌ برج مراقبت- ساختمان فني- مهمانسرا- ساختمان ايمني زميني- ساختمان برق اضطراري و موتورخانه و محوطه‌هاي مربوطه، اراضي محدود فرودگاه در داخل و خارج فنس حفاظتي، پست نگهباني در بدو ورود و منبع هوايي آب بازديد بعمل آمده و كيفيت كليه اين ابنيه مورد بررسي كارشناسي قرار گرفت كه در بندهاي بعدي مطالعات به آنها اشاره خواهد شد.





1-1-1- كمبودها از ديدگاه كاركنان فرودگاه

- قديمي بودن دستگاههاي ناوبري

- آسفالت نامطلوب باند و توقفگاه هواپيما

- كمبود خودرو فرودگاه

- جاده حفاظتي كنار فنس بسيار نامطلوب و خاكي مي‌باشد.

- عدم وجود تسمه نقاله جهت انتقال بار مسافرين

- ازدحام پرندگان مخصوصاً در فصل بهار و تابستان

- جايگاه نامناسب و فرسوده شدن برج مراقبت پرواز و سيستم‌هاي ناوبري و پوسيده شدن كابلها
1-1-2- كمبودها از ديدگاه اينجانب و استفاده‌‌كنندگان

- نامناسب بودن فنس كشي فرودگاه

- رويش گياهان و بوته‌هاي بلند در جاده حفاظتي اطراف فرودگاه

- نزديكي منازل مسكوني اطراف به باند فرودگاه

- فاصله بسيار اندك باند از ساحل درياي خزر

- عدم وجود ديوار حفاظتي جهت جلوگيري از پيشروي آب به سمت فرودگاه

- عدم وجود قسمت سوخت‌رساني

- عدم وجود هر گونه فعاليت بازرگاني در فرودگاه

- عدم وجود تعداد مسافر كافي بدليل گراني بليط، فاصله كم رامسر تا تهران و وجود راههاي زميني تا تهران از شهرستانهاي چالوس- و لاهيجان كه حوزه نفوذ فرودگاه محسوب مي‌‌شود.

- كوتاهي طول باند پرواز

- وجود رودخانه‌‌اي در آستانه باند 31 بفاصله تقريبي 50 متر از اورران Over RUN باند
1-2- تعيين سطوح پايانه مسافري و كليه ساختمانهاي جنبي و عملياتي و همچنين سطوح عوامل پرواز (باند و تاكسيوي و توقفگاه هواپيما)

فرودگاه رامسر كلاً يك فرودگاه غيرنظامي است و براي فعاليتهاي نظامي ساخته نشده است و تا بحال براي اهداف مختلف توسط ارگانهاي هواپيمائي مورد استفاده قرار گرفته‌ است. از جمله سازمانهايي كه از اين فرودگاه در طول چندين سال استفاده كرده‌اند مي‌توان از شركتهاي هواپيمائي ذيل نام برد.
1-3-2- نوع و ظرفيت هواپيماها

فرودگاه رامسر در دوران قبل از انقلاب اسلامي روزانه حدود 4 پرواز را پذيرا بوده است و در حال حاضر نيز هفته‌اي 4 پرواز در روزهاي دوشنبه،‌ چهارشنبه،‌ پنج‌شنبه و جمعه به مقصد تهران را پردازش مي نمايد و با توجه به طول باند هواپيماهاي مورد استفاده فوكر 28 با ظرفيت 80 نفر مسافر را دارا مي‌باشد و در ماههاي مختلف از سال تعداد و ظرفيت مسافرين متفاوت بوده و معمولاً هواپيما با ظرفيت كامل 100% و يا 80% اقدام به پرواز مي‌‌نمايد.

بزرگترين هواپيمايي كه در اين فرودگاه عمليات پرواز را انجام داده است شامل هواپيماي C130 ، B737 مسافري ايران اير در دوران قبل از انقلاب مي‌باشد.
1-4- بررسي وضعيت اراضي حوزه داخلي فرودگاه و مساحت آن و راههاي دسترسي به فرودگاه
1-4-1- بررسي محدوديتها و امكانات توسعه آتي اراضي داخل و خارج فرودگاه

يكي از سئوالاتي كه هر طرح جامعي پاسخگوي آن است،‌ چگونگي و امكان گسترش و توسعه احتمالي در افقهاي زماني متفاوت مي‌‌باشد كه البته در حين انجام اين كار بايد محدوديتها بررسي گردند و براي پاسخگويي به احتمال تقاضاي گسترش، عوامل زير را بايد مورد نظر قرار داد كه عبارتند از :

1- شرايط زيست محيطي

2- عوامل طبيعي و توپوگرافي منطقه

3- روند توسعه شهري

4- عملكرد در نظر گرفته شده براي فرودگاه

5- امكانات اقتصادي و مالي

6- وضعيت سياسي و اجتماعي منطقه فرودگاه

اراضي داخلي فرودگاه رامسر متعلق به سازمان هواپيمائي كشوري بوده و اطراف آن را باغ مركبات و در بخشي درياي خزر و در قسمتي ديگر جاده و بلوار مركز تفريحي فدك و منازل مسكوني شخصي احاطه نموده است.

در داخل فنس فرودگاه چندين دستگاه پلاژ و ساختمانهاي متروكه ديده مي‌‌شود لازم به ذكر است كه اخيراً چند باب باغ مركبات خريداري و به امكانات فرودگاه افزوده شده است و در صورت توسعه و تطويل باند بايستي اراضي دو قسمت باند و در راستاي آن را خريداري و با انحراف محور جاده تنكابن و يا با استفاده از تقاطع غير هم سطح بتوان طرح تطويل باند را اجرا نمود.

اراضي داخلي عموماً پوشيده از پوشش گياهي بوده و حتي تعداد زيادي درخت ميوه نيز در محوطه و اطراف باند ديده مي‌ شود. رودخانه نسبتاً عريضي در آستانه باند 31 قرار داشته كه از قسمت جنوبي به محوطه فرودگاه وارد گرديده و با فاصله بسيار اندكي از آستانه باند 31 عبور نموده و به داخل درياي خزر مي‌‌ريزد.

منازل مسكوني ضلع جنوب غربي فرودگاه نيز بسيار نزديك به فنس فرودگاه بدون توجه به حريم فرودگاه ساخته شده و اين ساخت و ساز نيز متعلق به چند سال گذشته بوده و خيلي قديمي نمي‌ باشد در سمت شمال نيز مركز تفريحي فدك متعلق به سپاه پاسداران كاملاً چسبيده به فنس فرودگاه مي‌‌باشد و اين همجواري خطرات زيادي را بدنبال خواهد داشت كه ناديده گرفته شده و توسعه فرودگاه را با مشكل زيادي مواجه نموده است.

اراضي متعلق به فرودگاه حدود 75 هكتار را شامل مي‌شود و فرودگاه در دل و حاشيه شمالي شهر بنا گرديده و راه دسترسي آن از طريق بلوار منتهي به فرودگاه و جاده تنكابن – رامسر انجام مي‌پذيرد.
1-4-2- راههاي دسترسي عمومي تسهيلات فرودگاه

اين راهها عمدتاً دسترسي به پايانه و مسير ورودي ساختمان هواشناسي و بخش‌هاي مختلف فرودگاه و خانه هاي سازماني را ميسر مي سازند مسير ورودي از طريق بلور منتهي به ميدان شهيد خلعتبري انجام گرديده و در ضلع شمال غربي ميدان اراضي فرودگاه واقع گرديده است.

در داخل فرودگاه توسط خيابان كوتاهي به محوطه ميدان اصلي مقابل پايانه مسافري و ساختمان هواشناسي مي‌رسيم در سمت چپ خيابان ورودي دسترسيهاي داخلي عموماً آسفالت بوده و از كيفيت نسبتاً خوبي برخوردار است.
- برآورد ترافيك و سطوح مورد نياز در دوره طرح
2-1- برآورد تعداد مسافر و حجم بار و پروازهاي بازرگاني بر اساس نوع هواپيماي طرح و اطلاعات موجود و قضاوت كارشناسي تا پايان سال 1400 (در دو مقطع 10 ساله و نهائي)

بطوريكه مي‌‌دانيم هر فرودگاه در رابطه با سطوح فعاليت با توجه به نيازهاي مشخصي، طراحي و احداث مي‌گردد لذا هر گونه تغييرات در طراحي آن بستگي به ميزان تقاضاها در آتي خواهد داشت و اين تغييرات مستلزم انجام اصلاحاتي در ساختمانها و تسهيلات هر فرودگاه مي‌باشد و ميبايستي برنامه‌ريزي كامل و جامعي در ارتباط با ارائه سطح خدمات مناسب جهت استفاده كنندگان بوجود آيد و هدف اصلي و واقعي از تهيه طرح جامع نيز تأمين نيازهاي آتي اجزاي مختلف فرودگاه و گزينه‌هاي مختلفي در ارتباط با توسعه فرودگاه مورد نظر همچنين بررسي و ارزيابي گزينه‌هاي مختلف و در نهايت انتخاب بهترين آنها مي‌باشد.

پيش‌بيني فعاليتهاي حمل و نقل هوائي در هر فرودگاه همچنين سطوح و تسهيلات لازم جهت ارائه خدمات در سطح مطلوب و مناسب در واقع هدف نهائي از يك طرح جامع مي‌باشد بدين ترتيب پيش‌بيني فعاليت فرودگاهها با توجه به آمارها در ارتباط با تعداد مسافر و حجم بار و پرواز‌هاي بازرگاني و نوع هواپيماها در دو دوره 10 و 20 ساله (1390 و 1400) در اين مطالعات مورد ارزيابي و كارشناسي قرار خواهد گرفت. پيش‌بيني‌هاي لازم در مطالعات طرح جامع فرودگاهها بطور كلي شامل موارد زير مي‌باشند.

- برآورد تعداد مسافرين ساليانه به تفكيك داخلي و بين‌المللي و ساعت اوج مسافر در دوره هاي طرح.

- برآورد ميزان تناژ بار هوائي در دوره هاي طرح

- آمار تعداد نشست و برخاستهاي هواپيماها به تفكيك كشوري، بازرگاني، آموزشي و غيره . . .

- مشخص نمودن تعداد توقفگاههاي مورد نياز هواپيماها در دوره‌هاي طرح

- پيش‌بيني‌هاي لازم جهت پاركينگ و شبكه‌هاي جابجائي وسائل نقليه زميني